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丰田SUPRA

车头下方是大面积的格栅，还能看到黑色的前唇，机舱盖与翼子板的曲面共同呈现出肌肉感

尾部的设计与车头类似，细节丰富，手法甚至可说是复杂，下方的黑色扩散器非常利落，但最有特色的还是后扰流板的设计

座椅采用Alcantara和皮革混搭的形式，触感非常好。靠背两翼有一定的包裹性，但激烈驾驶时仍会感觉支撑性稍欠

试驾车是3.0T六缸的版本，采用宝马B58发动机，最大功率340马力/5000-6500rpm，最大扭矩500牛·米/1600-4500rpm，传动系统匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。0-100km/h加速成绩为4.3秒

将驾驶模式切换到SPORT模式，踩下油门后，这台直六的出力表现太好了，变速箱的表现同样值得称道，配合排气声浪，每一次升挡时都能给你强烈的感官刺激

车头的反馈非常及时，转动方向盘时便能立刻得到车头的动作回应，B58扭矩来得快去的慢，在4500-6000rpm，扭矩的衰减不明显，相比于一般的涡轮增压机型来说，是一款在高转时也能有所作为的机器

SUPRA的重心和滚心很低，再加上乘员舱居中的设定，它的前后配重和角重量平衡拥有得天独厚的好基础

底盘设定没有走极端路线，在遇到碎振和颠簸时不会有弹跳感，可以让轮胎始终接触地面。弯道时的支撑性足够，SUPRA的底盘偏向运动，但并不激进